中科宇航力巡一号“太空摆渡车”动力系统试验完成，计划于明年一季度首飞

中科宇航自主研制的力巡一号上面级完成了动力系统试验，并且有计划在明年一季度实现首次飞行。

这些重要进展的确认，标志着力巡一号上面级的关键技术指标已达到预定要求。从时间线来看，一系列的专项考核已经逐步完成，为后续的整机集成和首飞奠定了基础。

具体到发动机层面，在2026年3月，力巡一号上面级的20kN发动机完成了边工况、变混合比及变冷却百分比拉偏边界试车考核。在此次考核中，累计点火了18次，总计点火时间达到了481秒。

随后，在2026年7月，力巡一号上面级的20kN发动机完成了可靠性试车考核，其总计工作时间为2,906秒。这些阶段性的测试数据积累，共同构成了对动力系统稳定性和耐用性的初步验证。

进一步的整机集成测试显示出更全面的能力覆盖。力巡一号上面级在整机协调性试车中，不仅完成了全程点火566秒，主发动机也实现了多次可靠点火考核，计算比冲达到了315秒。此外，截至目前，力巡一号上面级使用的20kN液体发动机累计点火时间已经达到5,211秒。

在技术攻关的深度上，力巡一号上面级重点验证了20kN大推力的多次起动技术，成功突破了大推力针栓式喷注器高效稳定燃烧组织技术、长寿命可靠工作技术和多次平稳可靠起动技术等多个关键领域。同时，在推进剂输送方面，力巡一号上面级采用了四个铝合金球柱形表面张力贮箱两两并联的构型，攻克了推进剂均衡输送技术，并将消耗不平衡量控制在了2.10%以内。

除了动力系统外，整机在其他子系统的验证也已完成。力巡一号上面级在整机协调性试车中全面验证了动力系统、推进剂输送系统、推进剂管理系统以及伺服控制系统等多个关键模块的协同工作能力。此外，为适应太空真空与剧烈温差等极端工况，力巡一号上面级优化了热控系统，并采用了集成通用化架构与系统冗余设计。

从技术配置上看，力巡一号上面级配备了20kN挤压式针栓发动机，该发动机具备可实现20次以上的多次点火能力。这些技术的叠加应用，体现了对复杂空间任务需求的深度适配性。

读者可以关注后续关于中科宇航力巡一号“太空摆渡车”的官方进展通报，以获取更精确的首飞时间节点和更多详细的技术参数更新。需要注意的是，本文所依据的信息均来源于公开资料，仅描述已完成的试验考核结果，不代表未来任务的最终确认状态。